Pesawat tidak dapat melanjutkan pendaratan di Bandara APT Pranoto karena jarak pandang saat itu hanya mencapai 1.000 meter. “Benar, ada satu pesawat yaitu Batik Air dari Jakarta-Samarinda. Tadi tidak bisa tembus karena jarak pandang 1.000 meter, akhirnya pesawat dialihkan ke Balikpapan,” kata Kadek, Rabu (16/9/2026). Lanjutnya, jarak pandang di Bandara APT Pranoto terus berfluktuasi. Meski sempat merosot hingga 1.000 meter, kondisi visibilitas secara perlahan membaik ke kisaran 1.500 hingga 2.000 meter.
“Hari ini jarak pandang tadi masih 1.500 meter. Kondisi ke depannya semestinya meningkat, jadi sekarang sudah 2.000 meter. Tadi dari 1.000 naik sudah 2.000 meter,” jelasnya.
Saat ini, jadwal penerbangan berikutnya masih menanti prakiraan dinamika atmosfer dari Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG). Kecepatan angin yang cenderung tenang membuat pergerakan sebaran asap berlangsung lambat di sekitar kawasan bandara.
Pihak bandara menyerahkan kepastian jadwal penerbangan lanjutan kepada masing-masing maskapai sesuai evaluasi standar keselamatan. “Karena anginnya saat ini masih kalem, kalau begitu berarti pergerakannya lambat. Kalau anginnya kencang, asapnya cepat bergerak,” katanya.
Penundaan maupun pengalihan rute murni dipicu oleh faktor cuaca aktual di lapangan, di tengah optimalisasi Operasi Modifikasi Cuaca (OMC) dan penyiraman udara atau water bombing yang sedang berjalan. “Ini berdasarkan kondisi riil, tidak bisa kita prediksi, agak susah. Ini sudah upaya maksimal yang dilakukan untuk mengantisipasi karhutla ini,” pungkasnya.
Editor: Erwin
Pesawat tidak dapat melanjutkan pendaratan di Bandara APT Pranoto karena jarak pandang saat itu hanya mencapai 1.000 meter. “Benar, ada satu pesawat yaitu Batik Air dari Jakarta-Samarinda. Tadi tidak bisa tembus karena jarak pandang 1.000 meter, akhirnya pesawat dialihkan ke Balikpapan,” kata Kadek, Rabu (16/9/2026). Lanjutnya, jarak pandang di Bandara APT Pranoto terus berfluktuasi. Meski sempat merosot hingga 1.000 meter, kondisi visibilitas secara perlahan membaik ke kisaran 1.500 hingga 2.000 meter.
“Hari ini jarak pandang tadi masih 1.500 meter. Kondisi ke depannya semestinya meningkat, jadi sekarang sudah 2.000 meter. Tadi dari 1.000 naik sudah 2.000 meter,” jelasnya.
Saat ini, jadwal penerbangan berikutnya masih menanti prakiraan dinamika atmosfer dari Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG). Kecepatan angin yang cenderung tenang membuat pergerakan sebaran asap berlangsung lambat di sekitar kawasan bandara.
Pihak bandara menyerahkan kepastian jadwal penerbangan lanjutan kepada masing-masing maskapai sesuai evaluasi standar keselamatan. “Karena anginnya saat ini masih kalem, kalau begitu berarti pergerakannya lambat. Kalau anginnya kencang, asapnya cepat bergerak,” katanya.
Penundaan maupun pengalihan rute murni dipicu oleh faktor cuaca aktual di lapangan, di tengah optimalisasi Operasi Modifikasi Cuaca (OMC) dan penyiraman udara atau water bombing yang sedang berjalan. “Ini berdasarkan kondisi riil, tidak bisa kita prediksi, agak susah. Ini sudah upaya maksimal yang dilakukan untuk mengantisipasi karhutla ini,” pungkasnya.
Editor: Erwin
