Senin (5/1) mendatang, rencanya Komisi III akan kembali melakukan pertemuan mengenai pembangunan BSB. Sementara, Hafid, Kabid Pengembangan dan Perkretaapian Dinas Perhubungan Kaltim mengatakan, hingga kini tinggal sekitar 250 meter lagi yang harus diaspal dari total 2.250 meter. “Itu untuk kawasan yang sebelumnya longsor,” ujarnya.
Longsoran di tengah pembangunan runway tersebut diatasi dengan pemasangan 5.400 batang cerucuk matras beton. Metode cerucuk beton sendiri, memang biasanya dilakukan untuk kondisi tanah yang kurang stabil.
Cara yang digunakan dengan memasang beton-beton secara vertikal ke dalam tanah, untuk memperkuat daya dukung di atas tanah. Setelah itu, masuk konstruksi, baru pengaspalan. Diakui, molornya pengerjaan runway terkendala cuaca. “Kalau hujan kita tidak bisa bekerja,”katanya.
Menurutnya, intensitas curah hujan pada akhir 2017 dan awal 2018 menjadi kendala yang cukup berat. Bahkan, karena curah hujan, pihaknya yang dalam per bulan bisa bekerja efektif 25 hari menjadi 20 bahkan 15 hari. “Mestinya kami bisa bekerja efektif,”tandasnya.
Sebelumnya landasan pacu (runway) sepanjang 2.250 meter sedang dikebut. Pasalnya, beberapa kali target penyelesaian landasan pacu terus meleset. Yang terakhir, target rampungnya runway tersebut adalah akhir Desember 2017, kemudian molor menjadi Januari 2018. Terakhir, runway ditarget rambung akhir Februari 2018. (sab)
Senin (5/1) mendatang, rencanya Komisi III akan kembali melakukan pertemuan mengenai pembangunan BSB. Sementara, Hafid, Kabid Pengembangan dan Perkretaapian Dinas Perhubungan Kaltim mengatakan, hingga kini tinggal sekitar 250 meter lagi yang harus diaspal dari total 2.250 meter. “Itu untuk kawasan yang sebelumnya longsor,” ujarnya.
Longsoran di tengah pembangunan runway tersebut diatasi dengan pemasangan 5.400 batang cerucuk matras beton. Metode cerucuk beton sendiri, memang biasanya dilakukan untuk kondisi tanah yang kurang stabil.
Cara yang digunakan dengan memasang beton-beton secara vertikal ke dalam tanah, untuk memperkuat daya dukung di atas tanah. Setelah itu, masuk konstruksi, baru pengaspalan. Diakui, molornya pengerjaan runway terkendala cuaca. “Kalau hujan kita tidak bisa bekerja,”katanya.
Menurutnya, intensitas curah hujan pada akhir 2017 dan awal 2018 menjadi kendala yang cukup berat. Bahkan, karena curah hujan, pihaknya yang dalam per bulan bisa bekerja efektif 25 hari menjadi 20 bahkan 15 hari. “Mestinya kami bisa bekerja efektif,”tandasnya.
Sebelumnya landasan pacu (runway) sepanjang 2.250 meter sedang dikebut. Pasalnya, beberapa kali target penyelesaian landasan pacu terus meleset. Yang terakhir, target rampungnya runway tersebut adalah akhir Desember 2017, kemudian molor menjadi Januari 2018. Terakhir, runway ditarget rambung akhir Februari 2018. (sab)
