PU Analisis Kerusakan Jembatan Martadipura

Menurut Yamin, kendati ponton tidak menabrak secara langsung ke konstruksi jembatna, namun akibat gunungan batu bara yang tersangkut di atas Jembatan Martadipura bisa menyebabkan korosi semakin cepat karena zat asam yang terkandung di batu bara dapat mempercepat proses karat pada lempeng besi atau baja.

“Jarak aman ketinggian atas permukaan aman sungai dengan jembatan sepanjang 15 meter, batas toleransi sepanjang 13 meter dari permukaan air sungai. Tumpukan batu bara harus di bawah dari itu demi menghindari tabrakan dengan jembatan,” jelasnya.

Yamin menjelaskan, sejak tahun lalu atau saat Dinas Bina Marga dan Sumber Daya Air (DBMSDA) dan Dinas Cipta Karya dan Tata Ruang (DCKTR) belum bergabung menjadi PU, usulan pemeliharaan jembatan itu sudah disampaikan dengan kisaran anggaran sebesar Rp30 miliar.

“Dana tersebut akan dipergunakan untuk perbaikan pondasi jembatan, perbaikan dan pembersihan korosi, serta perawatan lainnya seperti penggantian baut jembatan. Mudah-mudahan anggarannya tersedian di tahun ini,” paparnya.

Terbaru, Jembatan Martadipura ditabrak oleh ponton Diamond 1 yang ditarik tugboat Cleavent 1. Ponton itu diketahui berlayar dari Kutai Barat menuju PLTU Tanjung Batu di Kukar. Dishub sudah mengambil keterangan kapten kapal. (ran)

PU Analisis Kerusakan Jembatan Martadipura

Berita Terkait

Dugaan Korupsi KPU 2024, Kejari Kukar Siapkan Penyidikan

Karhutla Dekat Sekolah di Kahala Kukar, Siswa Diminta Waspadai ISPA

Antrean BBM Subsidi Mengular Tapi Pertamini Marak, Pertamina Sebut Pelanggaran Bisa Terjadi dari Berbagai Sisi

23 Pelajar Terjaring Razia Satpol PP, Ketua DPRD Kukar Pertanyakan Pengawasan

Tokoh Politik Senior Kaltim Asal Kukar Tutup Usia di Bogor

Batal Diturap, BPJN Siapkan Jembatan Rp65 Miliar Atasi Longsor di Jembayan

65 Suara Senat Berbanding 24, Eddy Iskandar Pertanyakan Etika Pilrek Unmul

Ajakan Kencan Ditolak, Mantan Kekasih Intimidasi Hingga Sebar Video Mesum

Hot Topic

Gempa Terkini

Topik Populer

Info Hari Ini